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重磅!2018新政鼓励300+高续航纯电动

发布日期:2018-02-14

         2月13日,财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,虽然目录名称很长很复杂,但其实这就是消费者日夜期待的“2018年新能源补贴政策”(以下简称“新政”)。

          

         那么,此次发布的2018新政的要点在哪里?重点又在哪里呢?

          

         一.2018补贴政策的内容是什么?变化在哪里?

          

         2018年新能源汽车补贴政策相比于现行的2017补贴政策相比有所调整。纯电动车型的补贴政策调整提高了补贴的技术门槛,并细化了包括续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。

          

         续航里程:

          

         

          

         

          

         1.入门门槛增高

          

         相比于2017年现行政策,新政对于续航里程的门槛由此前的100km提升至150km,也就是说续航里程不到150km的车型将不再拿到任何补贴。

          

         2.档位由三档提升至五档

          

         相比于2017年现行政策,新政细化了不同补贴档位的里程区间,从原有的100km-150km、150km-250km以及≥250km三档,增加至150km-200km、200km-250km、250km-300km、300km-400km以及≥400km五档。

          

         3.最高补贴里程更高 同时补贴力度同样更高

          

         从新政可以看出,最高补贴的续航里程标准由此前的≥250km一跃提升至≥400km,标准足足提升了150km,同时,从补贴金额同样可以看出,虽然门槛提高了,但是补贴的金额也由此前的4.4万提升至5万。

          

         电池系统能量密度调整系数:

          

         

          

         1.入门门槛增高

          

         相比于2017年现行政策,新政对于动力电池系统的质量能量密度门槛由此前的90Wh/kg提升至105Wh/kg。

          

         2.档位由两档变为四档

          

         相比于2017年现行政策,新政增加了对于动力电池系统的质量能量密度的档位及补贴标准,由此前的90(含)-120Wh/kg的车型按1倍补贴,120Wh/kg及以上的车型按1.1倍补贴。

          

         改变为105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

          

         3.仔细看才会发现的隐藏项

          

         虽然对于动力电池系统的质量能量密度门槛由此前的90Wh/kg提升至105Wh/kg。但通过补贴金额可以看出,新政下的105(含)-120Wh/kg只能按0.6倍补贴,也就是说如果新车电池能量密度不达120Wh/kg同样无法拿到全额补贴。

          

         只有到达120(含)-140Wh/kg的标准才可以享受完整的1倍补贴,这对于企业来说,原来的120Wh/kg的优秀成绩,在2018年只能是个及格标准。

          

         能耗水平调整系数:

          

         

          

         相比于2017年现行政策,新政对车辆能耗水平的考核标准同样进行了调整。而其计算公式相对比较复杂,原文是这样的:

          

         按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;1000

         1600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。

          

         简单来说,新政对于车辆的整备质量(m)进行了划分,也就是分为1000kg以下;1000kg-1600kg以及1600kg以上三档,不同质量的车型套入对应的公式,计算出的结果与厂家标定的结果进行对比。

          

         而具体的补贴办法是这样的,厂家标定的百公里耗电量优于门槛(Y)0-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛(Y)5-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%以上的车型按1.1倍补贴。

          

         二.新政策何时开始施行?

          

         由于新政颁发赶在节前,十分突然,并且相比于2017年现行政策的变动十分巨大,相信不少厂家并不能及时满足新政要求,所以,此次对于新政实行给与了一定的过渡期。

          

         2018年2月12日起至2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期,过渡期内新能源乘用车按照现行新能源补贴政策的0.7倍进行补贴。

          

         三.新能源汽车在新政下到底是贵了还是便宜了?

          

         在对新政策进行详细解读后,为了更直观的了解补贴金额的变化,我们特意挑选了几款比较有代表性的车型进行了2018年补贴金额的试算,下面来看看计算的结果是怎样的。

          

         (注意:由于目前大多数地区尚未发布地方补贴政策,所以计算结果为国家补贴金额)

          

         

          

         

          

         

          

         

          

         

          

         总结:

          

         总的来说,新政赶在节前的到来虽然有些突然,但从内容上看是符合预期的。电动汽车在我国发展的速度之迅速,无论是产品、市场还是技术方面,在短短的几年之内有了翻天覆地的变化。而与之而来的是,我们的新能源补贴政策同时需要与时俱进,根据市场和技术的不断发展而从容应对。

          

         欣慰的是,我们可以从新政策中不仅看到政策细化所带来的更加科学和具体,同时,我们还可以通过新政看到政策对于技术的一些合理要求,成为了我国电动汽车技术快速发展的硬指标,同时政策手段,快速提升产品技术质量,这对于整个行业的发展以及我国电动汽车技术在全球市场的竞争力有着促进的作用。

          

         而从新政的具体内容来看,我们可以看到最明显的就是对于技术要求越来越严苛,补贴金额同时在鼓励高续航、高能量密度以及低能耗的车型,而对于那些涉嫌骗补、涉嫌占号的“低端”电动车无疑是致命的打击。

          

         从此,我们也可以预测,对于2018年6月(新政正式实行)后的市场,将不会再出现2017年“占号神器”销量火爆的场面,市场将逐渐向技术含量更高、更适宜消费者实际使用的真正“电动车”倾斜。




来源:锂电大数据
原文链接:重磅!2018新政鼓励300+高续航纯电动