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“蜂鸟计划”打响新能源汽车技术战第一枪

近日,一则“我国新能源汽车核心技术缺失,外资掌控上游产业链”的报道,让我国的技术发展再度成为关注热点。无独有偶,在刚结束的第十四届北京国际车展上,有“中国纯电动第一技术品牌”之称的北汽新能源,重磅发布了我国新能源车企在“十三五”期间的首个技术战略——“蜂鸟计划”。该战略不仅首次向公众阐述了未来十年的技术发展方向,更以创领者的姿态对我国技术发展做出了“三个时代”的全新定义。有业内人士指出:“蜂鸟技术”及其相关技术的推出,打响了我国产业“技术战”的第一枪。

 

 

新能源技术大战在即,“蜂鸟计划”打响第一枪

 

随着市场的高热井喷,显然成为了诸多企业眼中的“香饽饽”,各家企业也在抓紧切分市场以期在未来分得更多奶酪。而在业内人士看来,补贴退坡是大趋势,接下来的“十三五”将是考验企业能否摆脱政策扶持、通过技术赢得市场的关键阶段,新能源车企间的竞争也势必将由“圈地战”发展到比拼真正实力的“技术战”。

 

而一说到技术,界似乎就面临整体失语的窘境。在传统汽车行业,几年前由大众汽车“TSI+DSG”黄金组合带动的动力总成技术战一直到今天仍甚嚣尘上,丰田汽车的“混合动力”技术、马自达的“创驰蓝天”技术也对整个行业带来深远的影响。在领域,由电池、电机、电控代表的“三电”技术一直被视为核心技术,但放眼整个行业,几乎都将重点放在了动力电池上,似乎电池性能的高低就决定了新能源车企的技术实力。

 

 

对此一些有远见的专家表示,评价技术不能仅仅局限在动力电池上,“三电”技术的整体水平才真正决定了新能源车企的技术实力。全国政协副主席、科技部部长万钢不止一次的表示,电动化、智能化、轻量化是未来的三大方向。作为我国的创领者,是国内首家明确以“纯电动”为技术发展路线,并整合全球优势资源发展“三电”技术的车企,其“蜂鸟技术”中以e-Motion Drive超级电驱技术为代表的新一代电动化技术,是我国技术高速发展、赶超海外的一个鲜明样本,也打响了技术战的第一枪。

 

e-Motion Drive超级电驱技术比肩“T+D”

 

从一定意义上看,”蜂鸟计划“中的e-Motion ive超级电驱技术,与当年推出“TSI+G”有着同样的初衷。相比“TSI+G”通过涡轮增压发动机和双离合变速器带来的高扭矩输出、高换挡速度、低能耗特征,e-Motion ive超级电驱技术通过对电池、电机、电控“三电”系统的高度集成和技术创新,让整车电动化具有高集成、高效率、高安全以及低能耗、低辐射“三高两低”的特点。

 

 

据了解,e-Motion ive超级电驱技术高度集成了纯电动车的PDU(电力分配单元)、PEU(电力电子单元),能够促进电机高效、高集成分布驱动,并将矢量电磁技术与新一代动力电池高度整合,实现“三电”系统体积缩小40%、重量降低30%,并将能量转化率提升至96%,而辐射量仅只有手机的1/10。换言之,该技术可以让纯的整个动力系统最小化占用整车空间布局,更利于设计师优化驾驶舱空间,同时带来“电动高铁”般的高级动力体验,以及可以完全不用担心的电磁辐射安全。

 

 

目前EU260、EX200等车型已实现了全系产品搭载e-Motion ive超级电驱技术。刚刚上市的EX无论是动力性、充电效率、安全性、可靠性等方面均领先于竞争对手,树立了“颜值实力派“电动SUV的标杆。同样采用e-Motion ive超级电驱技术的A级三厢纯EU260,不仅续航更长、最高时速更快、更可靠、品质工艺更好,补贴后的入门价(以为例)也不到15万元,比许多紧凑级的汽油更便宜。因为这些原因,行业人士都认为,EU260将会推动电动汽车的第二次普及浪潮。

 

 

号称“特斯拉杀手”的纯电动超跑ARCFOX-7更是e-Motion ive技术绝佳的代言。该车配备3台电机,一台负责驱动前轴,两台负责驱动后轴,形成了全时四驱系统,在e-Motion ive超级电驱系统的辅助下,四个车轮可随时获得最佳的动力分配,0-100km/h加速时间不超过3秒,极速可达280km/h,续航里程超过400km,整体性能已经超越标志车型Model S。

 

有理由相信,随着“蜂鸟计划”在十三五期间有节奏的落地,以e-Motion ive超级电驱技术领衔的超级轻量化及超级智能网联技术,将为全新产品的更新换代提供源源不断的技术支撑,更将为越来越多的用户带来前瞻创新的体验,属于的“大时代”即将到来!

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